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Seattle (9 de junio de 2022) – El Departamento de Transporte de Seattle (SDOT) ha anunciado hoy que la reapertura del puente de West Seattle está prevista para la semana del 12 de septiembre de 2022.
Las interrupciones causadas por la huelga regional de concreto han afectado de manera continua el calendario del proyecto. La empresa encargada de las obras de construcción de SDOT tenía planeado comenzar a verter concreto a principios de año, pero finalmente tuvo que esperar hasta mediados de abril para comenzar a verter el concreto estructural, que es esencial para fortalecer el puente.
Durante la huelga del concreto, SDOT ajustó la secuencia de actividades laborales para minimizar los retrasos y avanzar en el proyecto de otras formas. Las cuadrillas nunca dejaron de trabajar para reparar y fortalecer el puente, y continuaron trabajando en inyecciones de resina epoxi y envoltura de fibra de carbono mientras esperaban por el concreto. El cambio de fechas anunciado hoy tiene una duración similar al tiempo adicional que pasamos esperando a que llegara el concreto.
El concreto estructural especializado es una parte esencial del plan para fortalecer el puente. Las cuadrillas terminaron de verter el concreto estructural el 26 de mayo de 2022 y el concreto tarda 28 días en endurecerse por completo y volverse lo suficientemente fuerte como para soportar los 20 millones de libras de fuerza asociadas con el nuevo sistema de postensado. Las cuadrillas están en el proceso de instalar conductos y pasar cables de acero a través de los bloques de concreto, pero deben esperar a que el concreto termine de endurecerse antes de que puedan tensar estos cables para fortalecer el puente y evitar futuras grietas.
Desde que se completó el vertido final de concreto estructural, SDOT ha trabajado con la empresa encargada de la construcción para finalizar la secuencia de las obras restantes. SDOT continuará haciendo responsable a su contratista de las obras de construcción para que cumplan con el calendario reciente.
Las reparaciones restantes para completar el proyecto requieren un trabajo desafiante y complejo. SDOT publicó un calendario tentativo hoy en aras de la transparencia y enfatizó que un proyecto de esta escala aún puede enfrentar desafíos imprevistos adicionales fuera del control de la Ciudad. SDOT continuará brindando noticias sobre la construcción en curso y notificará al público si hay cambios en el programa.
El puente se cerró en 2020 cuando los inspectores del puente vieron grietas que crecían rápidamente en la estructura de 40 años que une a West Seattle con el resto de la ciudad a través del Duwamish Waterway. SDOT completó las reparaciones de emergencia en 2020 para evitar más grietas y mantener la seguridad del público. En 2021, SDOT diseñó y comenzó las reparaciones finales para fortalecer el puente y soportar de manera segura el peso y el estrés del tráfico diario.
Las reparaciones finales del puente incluyen tres procedimientos de reparación clave: inyecciones de resina epoxi para rellenar grietas, envoltura de fibra de carbono para agregar resistencia y postensado con cables de acero para oprimir el concreto. Juntos, estos métodos rehabilitarán toda la estructura, evitarán futuras grietas y ayudarán a mantener el puente seguro durante las próximas décadas.
A lo largo de los procesos de reparación, SDOT puso a las comunidades de West Seattle, South Park y Georgetown al frente y al centro en su planificación y difusión. El personal se esforzó por acelerar las reparaciones del puente hacia West Seattle, por controlar el tráfico y hacer que las calles de los vecindarios sean más seguras en Highland Park y Duwamish Valley, donde el tráfico del puente se desvía a través de comunidades y distritos comerciales.
Una vez que se completa el postensado, las cuadrillas completarán una ronda final de inyecciones de resina epoxi en grietas y de envoltura de fibra de carbono. También completarán otras obras para preparar el puente para su reapertura al tráfico. Esto incluye el reemplazo de las juntas de dilatación, la restauración de la carretera mediante el cierre de los orificios de acceso de la cuadrilla, el reemplazo de las señales aéreas, el reemplazo de los paneles de concreto al este de 35th Ave SW, la instalación de una capa de concreto en la Fauntleroy Expressway y la eliminación de los desvíos y el ajuste de las señales de tránsito en West Seattle.