Cầu mạnh hơn, an toàn hơn trở lại mạng lưới giao thông của Seattle.
Please note: to return to the English version of this blog post, you can click here.
SEATTLE – Cầu West Seattle đã mở lại hôm nay sau 2½ năm bị đóng và sửa chữa do Bộ Giao thông Vận tải Seattle (SDOT) dẫn đầu. SDOT đã tiến hành qua đêm việc loại bỏ rào chắn tại các đường vào cầu ở West Seattle và SoDo, cho phép người lái xe và đi xe buýt trở lại cầu.
SDOT cũng chấm dứt các giới hạn tương ứng đối với Cầu Quay Đường Spokane (cầu thấp). Hệ thống camera tự động, thực thi các giới hạn này, đã được tắt lúc 9 giờ tối hôm qua.
Các viên chức đắc cử và các chức sắc khác đã tập trung tại cuộc họp báo vào thứ Sáu, ngày 16 tháng 9, để bày tỏ lòng trân trọng về sự kiên trì và kiên cường của hàng ngàn người sống trong và xung quanh West Seattle. Video về sự kiện này có sẵn trên Kênh Seattle.
Chín tuyến xe buýt của King County Metro chuyển lại Cầu West Seattle vào Thứ Hai: các tuyến 21/21X, 50, 55, 56, 57, 120, 125, và Tuyến RapidRide C. Metro hy vọng việc sử dụng cầu cao để giảm thời gian di chuyển và cải thiện độ tin cậy cho người đi giữa West Seattle và trung tâm thành phố Seattle.
Việc sửa chữa Cầu West Seattle bao gồm gần 60 dặm cáp thép căng cột để tạo thành xương sống mới của cầu. Mỗi dây cáp được neo vào các khối bê tông chuyên dụng mới được đan kết vào cầu và có khả năng chứa lực hơn 20 triệu cân Anh. Hệ thống căng cột mới hoạt động song song với các sửa chữa khác cho cầu, gồm cả một mạng lưới rộng lớn của hơn 100,000 feet vuông các tấm sợi carbon cốt thép được bọc bên trong và bên ngoài các bức tường cầu và hơn 240 gallon epoxy được bơm vào bê tông bị nứt.
Các hệ thống sửa chữa này đã chuẩn bị cho cầu để chịu đựng trọng lượng của xe cộ và nhiều thập kỷ thay đổi nhiệt độ theo mùa. Với những sửa chữa này hoàn thành, cầu đã mạnh hơn nhiều so với trước đây và sẽ tồn tại trong nhiều thập kỷ tới.
Các thử nghiệm gần đây đã chứng minh rằng việc sửa chữa đang có hiệu quả như mong đợi và cầu đủ mạnh để hỗ trợ hàng nghìn xe cộ dự kiến sẽ đi qua nó mỗi ngày. Các kỹ sư và chuyên gia cầu của SDOT sẽ tiếp tục giám sát chặt chẽ cầu bằng cách sử dụng camera, cảm biến và kiểm tra trực tiếp thường xuyên.
Trong lúc sửa chữa, các nhân công đã lắp đặt các bệ kiểm tra vĩnh viễn bên trong dầm cầu để cho phép các thanh tra dễ dàng xem xét bê tông của cấu trúc. Các nhân công cũng mở rộng lề trái của làn đường hướng tây để các thanh tra cầu có thể vào bên trong cấu trúc để kiểm tra thường xuyên mà không cần phải đóng làn đường giao thông.
Ngoài công việc sửa chữa, SDOT đã tận dụng việc đóng cầu để hoàn thành các loại công việc bảo trì cầu khác. Công việc này bao gồm thay thế các khớp nối co giãn cũ và các cấu trúc biển báo, đổ một lớp phủ bê tông mới trên Đường Tốc hành Fauntleroy ở phía tây của cầu, và đổ lại các tấm bê tông bị mòn phía tây dẫn đến cầu.