Find Posts By Topic

План развития дорожно-транспортной системы Сиэтла | Одобренный мэром Брюсом Харреллом План развития дорожно-транспортной системы Сиэтла направляется в Городской совет на утверждение 

People walking in the U District neighborhood.

Краткий обзор 

В результате двухлетней работы в тесном взаимодействии с широкой общественностью мы разработали одобренный к утверждению План развития дорожно-транспортной системы Сиэтла и сегодня вносим его на рассмотрение в Городской совет. 

План развития дорожно-транспортной системы Сиэтла – это видение будущего улиц, тротуаров и общественных мест Сиэтла, выработанное на основе отзывов тысяч людей, которые живут, трудятся и проводят досуг в Сиэтле, на ближайшие 20 лет. План развития дорожно-транспортной системы Сиэтла формирует стратегическое видение, цели, ключевые шаги и рекомендации для развития такой транспортной системы, которая будет эффективно работать на благо нашего города и сейчас, и в будущем. Данный план будет служить источником информации и определять всё, начиная с финансирования транспортной сети в будущем и заканчивая проектами и программами, реализация которых позволит нам превратить посещение общественных пространств и передвижение по городу в настоящее удовольствие. 

В центре внимания Плана развития дорожно-транспортной системы находятся следующие шесть ключевых целей развития Сиэтла: 

  • Безопасность 
  • Социальное равноправие 
  • Устойчивое развитие 
  • Мобильность и экономическая жизнеспособность 
  • Благоустройство 
  • Техническое обслуживание и модернизация 

Осенью 2023 года мы обратились к жителям города с просьбой поделиться с нами своими отзывами о проекте Плана развития дорожно-транспортной системы Сиэтла.  

В ходе опроса использовались такие формы привлечения населения к решению общегородских вопросов, как участие в анкетировании в режиме онлайн, личное участие в организуемых мероприятиях и взаимодействие с Отделом по связям с местными сообществами по проведению целенаправленной информационно-разъяснительной работы среди представителей следующих сообществ: чернокожие, коренные народы и другие этнические группы (Black, indigenous and other people of color, BIPOC) , малообеспеченные граждане, иммигранты и беженцы, пожилые люди, женщины, горожане, испытывающие бездомность или жилищную незащищенность, а также лица с ограниченными возможностями.  

Многие процессы государственного управления предполагают проведение обсуждений за столом переговоров — как в личном порядке, так и в режиме онлайн. Отличительной особенностью процесса создания плана STP является то, что наши сотрудники были исполнены решимости привлечь к участию в обсуждении плана, проводимом в формате круглого стола, людей, которые не знали о том, что у них есть такая возможность. Используя инновационные методы работы с общественностью, разработанные нашей “Системой обеспечения справедливости в сфере транспорта”, мы провели беседы в ряде пунктов на разных языках с многообразными социальными группами населения, членами местных сообществ и коммерческими предприятиями, которые ранее не были вовлечены в подобные процессы. Для нас было честью встретиться с членами местного сообщества, представляющими различные социальные группы, языки и культурный опыт. Мы провели фокус-группы с представителями коренных народов и иммигрантских общин нашего города с целью обсуждения таких тем, как соблюдение требований по сохранению экосистемы городской территории, повышение безопасности наших наиболее уязвимых пассажиров и исправление принятых в прошлом решений в области транспортного планирования, в результате которых вместо консолидации сообщества происходило его разделение на отдельные социальные группы. – Директор Департамента транспорта Сиэтла (Seattle Department of Transportation, SDOT) Грег Споттс 

Мы благодарим тех, кто помог нам разработать настоящий план, предоставив более 1300 комментариев к плану и более 1000 комментариев к проектам и программам. 

Вот некоторые из отзывов, которые мы услышали:  

  • План STP должен быть смелым и реалистичным. 
  • Безопасность должна быть нашим главным приоритетом. 
  • Давайте работать над решением проблемы изменения климата. 
  • Необходимо позаботиться о том, чтобы наши улицы и общественные пространства поддерживали устойчивую местную экономику. 
  • В процессе принятия решений по поводу того, как нам следует использовать наши улицы, нам нужно учитывать все факторы и компромиссные варианты. 
  • Давайте конкретизируем критерии качества выполнения плана и четко определим параметры измерения прогресса. 
  • Нам нужно создавать больше возможностей для вашего участия в этих обсуждениях и для того, чтобы ваш голос был услышан. 
  • Вы хотели бы, чтобы мы как можно скорее внесли изменения в нашу транспортную систему, сохранив при этом те положительные достижения, которых мы уже добились. 

Важно отметить, что мы также благодарны нашим партнерам из местных общественных организаций за лидерство и конструктивное сотрудничество, проявленное ими в процессе разработки Плана развития дорожно-транспортной системы Сиэтла. 

Ниже приведен полный список общественных организаций, ориентированных на потребности местного населения, которые являются нашими партнерами в этой работе: 

Мы прислушались к отзывам местных сообществ и внесли целый ряд важных изменений в План развития дорожно-транспортной системы Сиэтла.  

Мы добавили следующие новые ключевые стратегии. 

  • Безопасность: мы стремимся обеспечить устойчивость и готовность наших транспортных сетей к чрезвычайным ситуациям. 
  • Некарательное правоприменение: мы поддерживаем изменение порядка применения правил дорожного движения. Мы не хотим сосредоточивать внимание на наказании. Это поможет сделать наши улицы более безопасными, снижая при этом ущерб для населения.  

Мы расширили нашу цель по повышению мобильности населения с учетом необходимости обеспечения жизнеспособности экономики и особой важности выполнения задач по доставке людей и товаров в нужные им пункты назначения.  

Мы расширили нашу стратегию внедрения с целью предоставления более подробной информации о том, как мы будем воплощать это видение в жизнь. Мы добавили почти 30 конкретных действий, называемых “реализующими действиями”, способствующих эффективному осуществлению ключевых шагов. В данном разделе приводится объяснение по поводу того, каким образом мы будем отбирать проекты и программы для их последующей реализации. Мы делимся информацией о том, каким образом мы будем формулировать и систематизировать конкретные задачи по выполнению данного плана, исходя из имеющихся ресурсов, и определять порядок и формы оплаты выполненных работ. В заключение, мы изложили в общих чертах процедуру принятия важных решений, которая будет применяться в будущем. 

Далее городской совет рассмотрит план с целью его утверждения. 

Мы надеемся, что вы и далее будете интересоваться тем, каким образом ваше мнение и мнение ваших соседей находят свое отражение в данном плане. 

Вы можете связаться с Городским советом и высказать свое мнение по вопросам Плана развития дорожно-транспортной системы Сиэтла, отправив письменные комментарии по почте или приняв участие во время публичных слушаний, предусмотренных в рамках предстоящих заседаний Городского совета, проведение которых намечено на 5 марта. Вы также можете отправить электронное письмо в Городской совет напрямую. Узнать о том, как подключиться к этим встречам, вы сможете 1 марта, когда повестка дня будет опубликована на данной веб-странице. 

После утверждения План развития дорожно-транспортной системы Сиэтла официально станет видением будущих преобразований транспортной инфраструктуры нашего города. 

Предлагается создавать и обновлять план реализации Плана развития дорожно-транспортной системы Сиэтла каждые 4 года, что позволит нам вносить коррективы с целью адаптации плана к изменяющимся финансовым условиям, приоритетам сообщества и возникающим проблемам. План реализации Плана развития дорожно-транспортной системы Сиэтла будет комплексным и сможет заменить собой разработанные в прошлом планы реализации преобразований в сфере пешеходного сообщения, велосипедного, общественного и грузового транспорта. 

Мы также работаем над планом финансирования транспортной инфраструктуры, что позволит нам успешно адаптироваться к изменениям в области финансирования. Финансирование будет определять то, насколько быстро мы сможем реализовать этот план в течение последующих 20 лет. Действие программы “Move Seattle” по увеличению налога на недвижимость для покрытия расходов на транспортные нужды, за счет которой оплачивается около 30% нашей работы, скоро заканчивается. Возобновление этой программы станет нашим первым шагом по с целью дальнейшего совершенствования и поддержания в рабочем состоянии транспортной системы Сиэтла. Следите за обновлениями для получения дополнительной информации в ближайшие месяцы!