Summary We completed two concrete panel replacement projects in the heart of Alaska Junction: at SW Alaska St & California Ave SW and on 44th Ave SW & SW Edmunds St. Repairs were funded by our Arterial Major Maintenance (AMM) Program, one of the our crew paving programs, which receives funding from the… [ Keep reading ]
Summary After years of planning, collaboration, and partnership, the Lander St Bridge is a reality – which means, among much more, you can say goodbye to over 4.5 hours per day of idling vehicles along S Lander St. The bridge will open at 6 AM on Oct. 7. The completion… [ Keep reading ]
Summary Safety is our number one priority, and in Lake City – the home of Lake City Way, one of the busiest arterial routes in Northeast Seattle – we’re making important safety improvements. NE 125th St and 28th Ave NE saw tragic loss of life last year, and we’re building improvements at this and a nearby intersection earlier than planned… [ Keep reading ]
At the start of 2020, our project teams, crews, and contractors made meaningful progress on Levy to Move Seattle funded sidewalk, road, safety, and transit projects across the city. However, starting in early March, like everyone in the city and beyond, we were confronted by the impacts of COVID-19. Despite the… [ Keep reading ]
Today, Mayor Jenny Durkan transmitted legislation for a Seattle Transportation Benefit District (STBD) proposal that would maintain a 0.1% sales tax and is anticipated to generate between $20 and $30 million annually over the next six years to fund essential transit service, capital projects, and transit access programs like ORCA Opportunity. If approved by the City… [ Keep reading ]
COVID-19 위기 및 이와 관련한 재정적 여파로 시애틀시는 상당한 예산 부족에 직면하고 있습니다. 시애틀 교통국(Seattle Department of Transportation, SDOT)도 예외는 아니어서 2020년 4,600만 달러에 가까운 수입 손실이 예상됩니다. 그 결과, 당국은 신중하지만 즉각적인 행동을 취하여 몇 가지 프로젝트를 중지해야만 하며, 새로운 재정적 현실과 일정에도 불구하고 보다 살기 좋고, 안전하며, 포용적인 시애틀에 대한 SDOT의 비전을 계속 추구하려고 합니다. 코로나19는 이미 우리 시, 우리나라, 그리고 지구촌 전체에 역사에 남을 만한 수준의 해로운 영향을 주었으며 그 파급 효과는 향후 몇 년간 지속될 것입니다. 당국은 팬데믹이 시애틀시 및 SDOT에 무엇을 의미하는지 명확히 밝히고 대응하기 위해 노력하고 있습니다.. 시애틀은 그 어느 때보다도 강하게 재건될 수 있는 회복력 있는 도시지만, 시와 자금 지원 협력자들의 수입이 심각하게 감소되며 함께하는 회복의 길에 어려운 절충이 필요하게 되었으며, 2020년 이후 예산에 심각한 영향이 있을 것으로 예상하고 있습니다. 지난 3월에 팬데믹이 시작된 이후, 우리는 자원을 전환하고 새로운 공중 보건 우선 순위에 대응해야 했습니다. 그 결과, 다수의 계획된 성과 및 지출 계획들을 단기간에 이룰 수 없다는 것을 알고 있습니다. 시장 Durkan의 리더쉽을 통해, SDOT는 우리 교통 체계가 유색인 공동체와 모든 소득, 능력, 연령의 사람들이 갖고 있는 필요를 충족시킬 수 있도록 노력해 왔습니다. 당국의 목표는 지역사회와 협력하여 인종적으로 평등하고 사회적으로 공정한 교통 체계를 구축하는 것입니다. 아직 가야할 길이 멀고 개선의 여지도 있습니다. 예산 삭감이 모든 시애틀 시민들에게 영향을 미치겠지만, 흑인들과 유색인 공동체에 불균형적으로 영향을 미치지 않도록 하는 것이 당국의 책무입니다.. 또한 이 시기에 수많은 미지의 상황과 질문들이 있지만, 당국은 투명하고, 적극적으로 참여하며, 상황이 진행될 때마다 여러분께 알려 드릴 것을 약속할 수 있습니다. 이 중지 기간 동안 당국은 재정적 제약을 더 잘 이해하고, 예산 부족을 해결하기 위한 즉각적인 비용 절감액을 파악하며, 2021년 이후 어떤 프로젝트가 언제 어떤 방식으로 진행될지 알려 주기 위해 신중하고, 공정함을 우선으로 하는 절차를 수립하도록 노력할 것입니다. 하지만, 중지된 프로젝트가 앞으로 우리가 살게 될 도시에 더 이상 합리적으로 적합하지 않다면 재개되지 않을 수도 있습니다. 당국은 2020년에 예상되는 SDOT 수입 부족 문제를 해결하기 위해 필요한 만큼 프로젝트 작업을 중지하고 있습니다. 가장 현실적인 예상으로 2020년 4,600만 달러의 재정 손실이 추정됩니다. SDOT와 시애틀시의 재정 상황이 계속 변하기 때문에 현재의 중지 목록은 이 목표를 완전히 충족하지 못할 수도 있지만, 앞으로 몇 달 동안 당국은 어떤 작업을 무기한 중지하고 어떤 작업을 진행할지에 대한 결정을 안내하는 기준을 개발할 것입니다. 앞서 언급한 바와 같이 당국은 교통 체계에서 인종 및 사회적 정의를 우선으로 하며, 이 기준을 개발할 것입니다. SDOT의 선임 팀은 이 목록을 시 예산실과 시장실에서 수립한 시 전역 2020년 감축안의 일부로 개발했습니다. 중지 목록은 신중하게 개발되었지만, 코로나 19 위기에 신속하게 대처하기 위해 당면한 시간적 제약으로 인해 2020년 자금 지원을 받는 프로젝트를 동결하고, 이미 공사 중인 프로젝트나 보조금 및 외부 자금을 활용하는 프로젝트를 피해야 할 필요에 의해 영향을 받았습니다. 당국은 SDOT의 예산이 팬데믹 이전 상태로 신속하고 빠르게 회복될 것으로 기대하지 않습니다. 당국이 우선 순위를 정하는 노력을 계속하고 수입 예상치를 더욱 잘 이해함에 따라 프로젝트는 여전히 “중지” 목록에서 추가되거나 사라질 수 있습니다. 각각의 프로젝트는 성장하는 시애틀에 긍정적인 변화를 주도하기 위해 공동체, 선출된 지도자, 동료의 아이디어에서 비롯되었습니다. 2021년과 2022년의 장기 프로젝트 목록을 추구하려면 지금 2020년 지출을 감축해야 합니다. SDOT 전반에 걸친 최종 결정을 통해 수입 부족, 안전, 형평성을 해결하기 위해 노력하는 가운데 무브 시애틀 추가 부담금 관리감독 위원회(Move Seattle Levy Oversight Committee) 및 기타 자문 기구의 피드백은 당국의 의사 결정에 핵심 요소가 될 것입니다. 여기에 기재된 각 프로젝트와 관련된 모든 사람들이 지금 결정을 통보받고, 그 결과에 대해 질문하고 토론할 기회를 드리고 싶습니다. 근로자와 지역사회의 안전은 앞으로도 당국의 최우선 과제가 될 것입니다. 이번 위기 중에도, 안전 대책과 규정을 추가하여 업무를 조정했습니다. Lander St 고가도로, Martin Luther King Jr Way의 자전거 보호 도로(Rainier 북쪽), Georgetown에서 South Park에 이르는 자전거 시설, Fairview Bridge 교체, Northgate 자전거 및 보행자 다리, Delridge RapidRide H Line, Rainier Ave S의 버스 차선 개선, 안전한 등교길(Safe Routes to School) 프로젝트, Green Lake 및… [ Keep reading ]
由於 2019 新型冠狀病毒病 (COVID-19) 危機及其造成的財務影響，整個西雅圖市面臨巨大的預算短缺。 西雅圖交通部 (SDOT) 也不例外，預計 2020 年收入將損失近 4,600 萬美元。 因此，我們須採取即時而周全的行動，除了暫停多個建設，SDOT 需確保在新面臨的財政狀況和各項時間表之下，我們仍可逐步實現願景，令西雅圖成為更宜居、更安全、更具包容性的城市。 COVID-19 現已造成有重大歷史意義的負面影響，不但涉及到本市、整個美國，世界各地都無法倖免，而且未來數年將繼續產生連鎖效應。 我們正設法應對並釐清 COVID-19 全球大流行對西雅圖市及 SDOT 之影響. 本市具有強大的復原重建能力，日後的發展必定更勝以前，但目前為止，本市財政收入大幅下降，為 2020 年及其後制定的預算受到顯著影響，而邁向共同復甦的道路上，我們的資金合作夥伴將會要求我們作出艱難的折中方案。 自從三月份全球大流行爆發以來，當務之急須轉移資源以便應對公共衛生突發事件。 因此，我們明白短期內將會有許多已作規畫的成就和支出計畫無法付諸實踐。 在德肯 (Durkan) 市長領導之下，SDOT 力求確保本市交通運輸系統能夠滿足有色人種社區以及所有收入階層、不同行動能力、各年齡階段人士的需求。 我們旨在與各社群合作，建立體現種族平等和社會正義的交通運輸系統。 前路漫漫，尚有改善空間。 削減預算將會影響到全體西雅圖居民，但我們承諾確保該措施不會對黑人和有色人種群體帶來不成比例的影響. 儘管目前仍有許多未知數和問題，但我們承諾：保持資訊透明公開，積極投入做好應對工作，並及時向大家告知情況進展。 在此暫停期間，我們將會更深入瞭解自身財政限制，辨別即時可節省的成本以解決預算短缺，並且為 2021 年及其後的發展建立周全且優先考慮公正的流程，以明確哪些建設將在何時、以何種方式繼續進展。 然而，若有部分建設對未來數年的本市新發展不再有意義，則在暫停之後可能不會重啟該部分建設。 我們正需暫緩一定數量的建設進展，以解決 2020 年 SDOT 財政收入不足的問題。 根據較樂觀的預測，2020 年我們的財政收入將損失 4,600 萬美元。 由於 SDOT 和本市的財務狀況仍有未知數，現時的暫停清單或未能完全達到該目標，但在未來幾個月內，我們將制定標準，作為決定無限期暫停或繼續進行哪些建設時的決策指引。… [ Keep reading ]
Sababo la xiriira dhibaatoyinka COVID-19 iyo saamayn dhaqaale ee udhigma,, Dhamaan magaalada Seattle waxa ay la kulantay dhaqaale yari daran. Waaxda Gaadiidka ee Seattle (SDOT) {/ t2} kama bidbaadin dhaqaale yarida, khasaarada dakhliga ee la saadaaliyay wuxuu ku dhow yahay $ 55.3 milyan sanadka 2020. Taas darteed, waa in aanu… [ Keep reading ]
6/4/2020 Update: We are planning to pave N 40th St on June 8 and 9. Green Lake & Wallingford neighbors, are you curious about what’s happening on N 50th Street and N 40th Street? Last summer, as a part of the Green Lake and Wallingford Paving & Multimodal Improvements project,… [ Keep reading ]
On the heels of a very successful 2019, we had great momentum heading into 2020. In the first three months of the year, our project teams, crews, and contractors made meaningful progress on sidewalk, road, and transit projects funded by the voter approved Levy to Move Seattle. However, starting in… [ Keep reading ]
